O que é a bateria?

Nem sempre temos uma ideia exata da função deste equipamento, que tanto nos aborrece quando não funciona corretamente. A seguir vamos saber para que serve, como funciona, e como devemos trata-la.

A bateria é um acumulador recarregável de energia. Sua função é armazenar energia sob a forma química, que será transformada em energia elétrica quando o veículo solicitar.

Ela serve para dar partida no veículo, proporcionar energia para iluminação externa e interna e manter os sistemas elétricos eletrônicos ativos quando o veículo estiver desligado. Uma bateria automotiva de 12 V é formada por 6 elementos constituídos por placas positivas, negativas, separadores e eletrólito.

Como Trocar a Bateria do Carro

As baterias dos automóveis não duram para sempre. Logo, se você perceber que as luzes estão fracas e já faz 3 anos ou mais desde que trocou a bateria pela última vez, ou o carro precisou de uma chupeta, talvez seja hora de trocar a bateria. Você pode levar o carro em um mecânico de confiança ou fazer você mesmo. Trocar a bateria é fácil para a maioria dos automóveis e pode ser feito com poucas ferramentas.


Siga os passos:


http://pt.wikihow.com/Trocar-a-Bateria-do-Carro

25 - DIA NACIONAL DO TRABALHADOR RURAL

A riqueza dos grandes produtores e o retrato do trabalhador rural

Muitas vezes desrespeitado e desvalorizado, o trabalhado rural no Brasil é tido por muitos como algo…sub, até marginal. Mesmo com o amparo da Lei nº 5.889/73, regulamentada pelo Decreto nº 73.626/74 e presente no artigo 7º da Constituição Federal/88, o trabalhador rural enfrenta ínumeras dificuldades para manter-se no campo, dignamente.

Parte desta situação é histórica. Para pesquisadores, o processo de colonização por qual passamos influenciou, em parte, a relação entre o homem da cidade e o homem do campo. A busca pela riqueza em nosso país, naquela época, fez crescer a exploração da mão de obra (indígena num primeiro momento e escravo de origem africana num segundo período).

Hoje o retrato do trabalhador rural não é muito diferente. Basta ir para os confins de nosso país, onde as terras não são de nínguém, ou melhor, de posseiros e ver de perto a triste situação do trabalhador rural.

Mas em especial, o dia 25 valoriza aqueles que de sol a sol labutam na espera de um futuro melhor. Ali existem homens e mulheres de riquezas ainda nunca exploradas. Riquezas escondidas, marcadas pelo tempo.

Parabenizamos aqueles que lavram o solo e dela tiram o sustento si próprio e para outros.

Investimento no planeta com dicas Motorlight

Você sabe a diferença entre Reciclagem Química, Energética e Mecânica:

*Recuperação dos componentes químicos individuais que
formam os plástico (monômeros ou mistura de hidrocarbonetos).
- Produz componentes que servem como matéria-prima em
refinarias ou centrais petroquímicas
 *Reciclagem energética:
- Transformação de lixo urbano em energia elétrica e térmica
- Aproveita o alto poder calorífico contido nos plásticos para uso
como combustível
*Reciclagem Mecânica
Conversão dos descartes  plásticos em grânulos que podem
ser reutilizados na produção de  outros produtos (ex. sacos de lixo, solados, pisos, mangueiras, componentes de automóveis, embalagens não-alimentícias )
- Possibilita a obtenção de produtos compostos por um único tipo de plástico, ou produtos a partir de misturas de diferentes
plásticos em determinadas proporções.

BATERIA DE CAMINHÃO AGUENTA CINCO ANOS

Escondidas e muitas vezes esquecidas nas carrocerias, as baterias dos veículos pesados exigem cuidados específicos. Substituí-las a cada cinco anos, por exemplo, é uma medida necessária para evitar problemas como corrosão nas conexões ou perda da carga. Da mesma forma, revisar o componente a cada seis meses garante que eventuais falhas possam ser corrigidas em tempo hábil, antes que o caminhão deixe o motorista na mão.  

Para Miguel Horsch, engenheiro mecânico e professor de Mecânica na Unidade Educacional de Engenharia da USP (Universidade de São Paulo) de São Carlos, embora os veículos pesados estejam em constante evolução, as baterias ainda precisam de grande atenção. “Elas fazem parte do coração de todo o sistema operacional e, por isso, é imprescindível realizar a reparação ou substituição caso apresentem falhas”, declarou.

De acordo com Antonio de Lucca, engenheiro chefe de desenvolvimento de caminhões da Ford, a vida útil das baterias não obedece a um cronograma exato, mas o componente tem duração média de dois anos e meio a cinco anos. “O primeiro problema que ocorre é quando a bateria começa a ter dificuldades para manter o caminhão ligado. Outra possibilidade é que apresente corrosão ou vazamento, falhas que tendem a comprometer a vida do componente”, disse.

O engenheiro da Ford também lembrou a importância de realizar manutenções periódicas. “É preciso estar sempre de olho. As baterias são muito vulneráveis e é aconselhável que passem por uma checagem a cada seis meses, para que o caminhão possa manter o seu bom funcionamento”, afirmou. 

Ainda assim, o ideal é optar pela troca apenas quando o componente apresentar, de fato, problemas irreversíveis, já que os preços médios podem ser salgados. “Trocar antes de qualquer falha não é aconselhável. O componente é feito para durar um tempo considerável, mas, dependendo dos opcionais elétricos, o volume de energia gasto é bem maior e, com isso, a vulnerabilidade triplica”, declarou Marcos Munhoz, engenheiro mecânico da MAN Latin America.

Munhoz disse ainda que os maiores vilões das baterias são justamente os opcionais elétricos, que, hoje, exigem do componente muito mais do que dez anos atrás. Com isso, a vida útil diminui e a troca torna-se muito mais frequente. “Isso ocorre porque os motoristas contam agora com minigeladeiras, equipamentos potentes de som, ar-condicionado, ou seja, opcionais que acabam interferindo diretamente no rendimento da bateria”, finalizou.

Confiança é só na Motorlight!

Muitos motoristas lembram-se de alguns dos sistemas de um carro apenas quando estes apresentam problemas, e aí algumas cenas tornam-se comuns. Acordar cedo, dirigir-se ao carro na garagem e já atrasado, dar a partida sem nenhum sinal do motor virar. Para que isto não aconteça, nós vamos dar algumas dicas e explicações de como manter em ordem o sistema de bateria, alternador e o motor de arranque, que em geral são os responsáveis pelo problmea neste tipo de situação.

Alguns problemas podem ser evitados com a verificação da conexão do cabo de bateria, correia do alternador, e nível da água da bateria (se a mesma não for selada). Outros itens dependem de uma checagem e/ou troca em certos intervalos de tempo, como qualquer outra parte do carro.

Você sabe como funciona o circuito de uma bateria?

A bateria do carro é um dos itens que devem ser verificados com freqüência, isso porque ela é um item muito importante no veículo.

O ideal é que cada seis meses seja feita uma revisão na bateria do carro, assim você não será pego de surpresa com a descarga da bateria, ou então evita com que ela comece a dar curto circuito no sistema

Os automáticos atuais são compostos de baterias que não precisam de manutenção, e por isso são utilizadas além dos limites, e do mesmo modo que a verificação nos carros antigos é de seis em seis meses, o correto seria fazer nos novos o mesmo que nos antigos.

A bateria é um acumulador de Chumbo-Ácido que transforma energia química em energia elétrica e vice-versa. Para que isso aconteça são utilizados materiais ativos nas reações químicas como o chumbo nas placas e o eletrólito.

As placas são identificadas pelos sinais positivo (+) e negativo (-). A troca da bateria pode ser feita em casa, mas será preciso tomar alguns cuidados. Primeiramente solte o cabo neutro (-) da bateria, desprenda o cabo positivo, retire o fixador da bateria e depois substitua a bateria, conectando primeiramente o cabo positivo e depois o negativo.

A vida útil de uma bateria é de mais ou menos dois anos, mas isso pode depender da qualidade da bateria, tempo e modo de uso, na maioria das vezes os sinais que o carro dá para sinalizar a troca da bateria é a dificuldade de dar partida.

Lembre-se! Vida util de bateira é com Motorlight

Vida útil e segura para sua bateria Motorlight!

A Bateria é uma peça essencial par o funcionamento correto de um carro. Ela alimenta a aparte elétrico do carro, sendo ela composta por oxido de chumbo e eletrólitos. O condutor deve fazer testes á bateria através de um voltímetro, limpar a bateria se os terminais e as braçadeiras estão com uma massa branca ou esverdeada. Carregar a bateria, acompanhar este regarregamento e movimentar a bateria para homogeneizar o eletrólito. Estes pequenos gestos asseguraram a vida útil da bateria e brindara máxima segurança e comodidade para o automóvel.

Terminais de baterias! Tudo limpo!

Então, você resolveu que os terminais da bateria precisam ser limpos. Se eles estão sujos, corroídos ou cobertos de cálcio, você está certo! Estou animado por apresentar a você um passo a passo simples sobre a limpeza dos terminais de sua bateria. É um trabalho fácil e simples que qualquer um pode fazer, e talvez você goste tanto desta tarefa que resolva fazer um pouco mais de manutenção. Que é o que eu espero ...

Vá a uma loja de autopeças, ou procure na Internet. Você precisa de uma escova para terminais de bateria e um spray de limpeza de bateria. Também seria inteligente investir em um par de luvas baratas para esse fim, mas são opcionais.

Puxe para fora aquela velha caixa de ferramentas que você sempre guardou no fundo do armário. Você precisará de um soquete, chave inglesa e talvez uma chave inglesa crescente. Assim que localizar essas ferramentas (ou comprar algumas), sua próxima tarefa é remover os cabos da bateria. Verifique se o seu carro está desligado e que as chaves não estão na ignição, antes de tentar remover estes cabos.

Depois de ter removido os cabos dos terminais, pegue aquela latinha (tão útil!) de spray de limpeza de bateria. Não tenha medo de cobrir sua bateria e terminais de cabos conectores com este produto de limpeza. É feito de um produto químico ácido, que vai ajudar a soltar a ferrugem, corrosão e cálcio que se acumularam sobre a sua bateria.

Depois que os terminais da bateria tiverem sido completamente limpos com o spray  limpeza, é hora de se lembrar onde você colocou a escova de terminal de bateria que você acabou de comprar. Esfregue os cabos e os terminais com bastante graxa para juntas. Não tenha medo de quebrá-los. A menos que sejam muito antigos e precisem ser substituídos de qualquer jeito, não há perigo de quebrarem. Deixe-os o mais limpo que puder.

Depois que os terminais da bateria o mais limpo que você puder deixá-los, recoloque os cabos de volta nos terminais da bateria. Procure ter certeza de religá-los da mesma maneira que estavam antes de você retirá-los. É uma regra geral que o positivo é vermelho e o negativo é preto, mas algumas vezes as cores dos cabos podem variar de carro para outro; por isso, procure ter certeza absoluta de ligar os cabos de volta exatamente nos mesmos terminais em que estavam.

Uau! Foi fácil e útil! Agora que você aprendeu como limpar os terminais de sua bateria, faça-o com frequência! Isto ajudará mais do que você pensa. E, o que quer que você faça, não jogue a escova dos terminais de volta no armário junto com suas outras ferramentas! Coloque-a em sua caixa de luvas. É um objeto muito pequeno e, se um dia você precisar dela, deve estar em um lugar onde você pode encontrá-la facilmente!!

AS CARACTERÍSTICAS DA BATERIA DE CARRO

Para carros são utilizadas as baterias de ácido-chumbo, em que o eletrólito é uma solução aquosa de ácido sulfúrico.
As características mais importantes da bateria são:

A voltagem: normalmente 12 Volts (V).

A capacidade nominal, expressa em Ampère-hora (Ah), que indica o valor da corrente elétrica que a bateria pode fornecer durante 1 hora

A capacidade de pico, expressa em Ampères (A), que indica o valor da corrente elétrica que a bateria pode fornecer num curto espaço de tempo (alguns segundos), e que é importante para quem possuí aparelhagem de som com muita potência.

A capacidade de arranque, igualmente expressa em Ampères, que indica o valor da corrente elétrica que a bateria pode fornecer para permitir o arranque do carro, com temperaturas baixas (normalmente -18º C), num tempo não superior a 30 segundos.

Grupo, que indica as dimensões da bateria e o tipo dos seus terminais, de acordo com o BCI (acrônimo de “Battery Council International”); os grupos mais habituais são “32”, “34”, “37”, “65” e “75”.

Todas estas informações são indicadas na chapa de características da bateria.

Conheça os vilões da bateria de seu carro

A bateria é um acumulador elétrico que armazena energia na forma química e posteriormente a converte em corrente elétrica para atender as necessidades de funcionamento do veículo. Esse componente é constituído de placas de chumbo (positivas e negativas), separadores e solução de ácido sulfúrico (eletrólito) que ficam acomodados dentro de uma caixa plástica com separações internas. A transferência de energia para o veículo é efetuada através dos cabos conectados nos seus pólos (positivo e negativo).

A principal função da bateria é fornecer a energia necessária para partida do motor do veículo, além de alimentar todo o seu sistema elétrico quando o motor não estiver em funcionamento. Também auxilia o alternador por tempo determinado se por algum motivo ele não conseguir fornecer a totalidade da corrente elétrica necessária. Adicionalmente, estabiliza a tensão do sistema elétrico como um todo.

Existem baterias de várias tecnologias. As mais modernas são as seladas ou livres de manutenção e com adição de liga de prata. Atualmente, toda a bateria automotiva no mercado brasileiro contém eletrólito (solução de ácido sulfúrico e água) seja ela selada ou convencional (com rolhas).  Independentemente da tecnologia utilizada (selada ou não selada) todas produzem gases quando em utilização.

As baterias seladas têm um respiro, por onde escapam os gases. Se os gases fossem retidos dentro dela, com o tempo, o aumento de pressão faria a bateria explodir. O termo selada é utilizado de forma exagerada uma vez que nenhuma bateria é completamente fechada porque possui respiro.

Os modelos de livre de manutenção estão relacionados com os materiais que são utilizados em sua fabricação e não se a bateria é selada ou com rolhas. Entende-se como bateria livre de manutenção aquela que é construída com uma liga que produz baixa liberação de gases, seguindo as normas do BCI (Battery Council Internacional). Portanto, bateria livre de manutenção não precisa ser selada.

Também existem várias tecnologias que utilizam prata como elemento de liga para fabricação de baterias. No Brasil, existem modelos com grades fundidas e outras com grades expandidas. As baterias com grades expandidas (de última geração) são mais duráveis e com maior desempenho. No Brasil, há fabricantes que produzem baterias com liga de prata com grades expandidas.

O funcionamento de uma bateria é resultado da reação eletroquímica de três componentes: placa positiva (contém dióxido de chumbo (Pb02), placa negativa (contém chumbo puro esponjoso Pb) e ácido sulfúrico que fornece íons de hidrogênio e sulfato (H2S04).

Ao submergir as placas positiva e negativa na solução de ácido sulfúrico diluído gera-se uma tensão de 2,1 Volts. Se ligarmos um circuito elétrico haverá uma circulação de corrente e após uma descarga esses elementos podem retornar a condição inicial mediante uma recarga fazendo circular uma corrente elétrica em sentido contrário ao da descarga.

Para medir a quantidade de energia que a bateria consegue armazenar utiliza-se a unidade ampere-hora (Ah). O teste é feito descarregando-se a bateria com uma corrente específica até atingir uma tensão final de 10,5V na bateria.

É importante frisar que ao descarregar a bateria ocorrem reações que consomem o sulfato (SO4-2) do ácido, fazendo com que haja cada vez menos ácido sulfúrico na solução, portanto quanto mais descarregada estiver uma bateria menor será sua densidade.

Você já ouviu falar que no frio o carro demora mais para “pegar”? Os carros modernos apresentam cada vez menos este problema e as baterias modernas também atendem cada vez mais a essa necessidade. Mesmo assim, em baixas temperaturas o sistema elétrico como um todo requer mais energia nas partidas, ou seja, uma grande descarga em ampères (Ah) para fornecer corrente de partida ao motor de arranque. O número CCA (Cold Cranking Ampères) normalmente estampado na etiqueta do produto significa a capacidade que a bateria tem de descarga em ampères a uma temperatura de –18ºC.Quanto maior o número de CCA, maior a sua capacidade de descarga.
 
 A norma SAE mede a descarga em ampères que uma bateria totalmente carregada manterá durante 30 segundos a uma temperatura de –18ºC sem que a tensão entre os pólos caia abaixo de 7,2volts.