Qual a diferença entre um carro de corrida e um carro normal?

A grande diferença está no conceito de construção de cada um deles. Quando vão projetar um automóvel de passeio, os engenheiros se preocupam, por exemplo, com o conforto do motorista. Já as equipes de corrida não estão nem aí com isso. Ou você imagina o supercampeão da Fórmula 1 Michael Schumacher pedindo para a Ferrari deixar o carro um pouco mais lento, pois a trepidação o está incomodando? Para os engenheiros que projetam automóveis de passeio, não só o conforto, mas também a durabilidade, a segurança e até o preço que custará o carango são coisas fundamentais. "Na F-1, nada disso tem importância. Em competição, a palavra de ordem é desempenho", diz o engenheiro Ricardo Bock, coordenador do curso de engenharia mecânica automobilística da Faculdade de Engenharia Industrial (FEI). O resultado é que o sonho de dirigir uma Ferrari por aí a 300 km/h pode se transformar em pesadelo para os simples mortais acostumados aos carros macios que rodam pelas ruas. Dirigir um F-1 não é nada agradável e, após 15 minutos, é provável que o novato no assunto tenha a sensação de ter levado uma verdadeira surra... Além da questão do conforto, outra grande diferença conceitual é em relação à durabilidade. Não é absurdo afirmar que as peças de um F-1, mesmo aquelas que custam milhares de dólares, são descartáveis. Motor, freio, suspensão, pneus e outras partes trabalham sempre no limite da resistência e sofrem um desgaste excessivo. Após algumas dezenas de voltas nas pistas, tudo é substituído por componentes zero-quilômetro. Como nenhum motorista ficaria feliz em comprar novas pastilhas de freio a cada três semanas, abrir mão do desempenho máximo em troca de maior durabilidade parece um bom negócio.

Glauber Alves Pereira,

Campos Sales, CE

Carros de corrida usam o mesmo combustível dos carros normais?

Depende do carro de corrida. Por exemplo:

• os motores da NASCAR usam gasolina com chumbo de 110 octanas;
• os carros da Fórmula Indy usam metanol, ou álcool metílico, puro (o chamado álcool de madeira, CH₃OH);
• os dragsters Top Fuel e os funny cars usam nitrometano (CH₃NO₂).

Cada um desses combustíveis tem vantagens e desvantagens. Por exemplo, o metanol usado nos carros da Indy tem a vantagem de poder correr com taxas de compressão extremamente altas, o que significa mais potência (consulte Como funcionam os motores de carros para obter detalhes). O metanol também tem um ótimo recurso de segurança - é possível apagar o fogo do metanol com água. A gasolina 110 octanas também aceita bem a alta compressão. O nitrometano é basicamente um explosivo líquido e contém bastante energia por volume de unidade (mais que a gasolina).

Acople o painel do seu carro ao seu computador

Não sei como é feita esta adaptação porém a partir de hoje é meu sonho de consumo. Assim que tiver mais informações postarei aqui para vocês caros leitores. Se não entenderam o que é isto leiam mais abaixo.

Vocês conhecem um simulador de corrida chamado Live for Speed? Se não conhecem não sabem o que estão perdendo. Vão ao site http://www.lfs.net e comprem a sua licença. O jogo é muito bom mesmo, vale a pena pelo menos testar o demo.

Neste vídeo temos um painel de um carro que não consigo identificar qual acoplado ao sistema do jogo. Nunca tinha visto isto. Fiquei realmente impressionado. Mais abaixo vocês podem ver outro vídeo demonstrando o jogo com 3 monitores e alavanca de cambio em H.

ASSISTA AO VÍDEO:

APROVEITE O FERIADO! DESCONECTE-SE!

Carro elétrico com menor consumo de energia é desenvolvido por estudantes americanos

Estudantes do ensino médio do centro educacional DeLaSalle School em Kansas City no estado do Missouri (EUA), com auxílio de engenheiros da Bridgestone America’s Technical Center localizada em Ohio, desenvolveram um carro elétrico extremamente econômico. O veículo atinge a marca equivalente a 300 MPG – aproximadamente 128 quilômetros por litro!

O protótipo foi montado sobre um chassi do modelo 2000 Lola, o qual é utilizado na categoria Indy Car (a Stock Car norte-americana). Sua estrutura é hiperleve e transparente, fato que agrega pouquíssimo peso ao carro e proporciona tanta economia de recursos energéticos.

O jogo de pneus Bridgestone Ecopia EP100 cedidos pela empresa parceira é outro fator que possibilita a eficiência desta novidade automotiva. O resultado alcançado pelo grupo de jovens foi surpreendente e deixou para trás organizações que buscavam há muito tempo atingir tais metas. A expectativa dos alunos e do supervisor do projeto Steve Rees é que o veículo obtenha o recorde mundial de eficiência elétrica em carros desse gênero.

Leia mais em: http://www.tecmundo.com.br/4895-carro-eletrico-com-menor-consumo-de-energia-e-desenvolvido-por-estudantes-americanos.htm#ixzz1wrLFUQkl

Fonte: http://www.tecmundo.com.br

Saiba as diferenças entre os diversos modelos deste equipamento que alimenta a parte elétrica da motocicleta e aprenda a conservá-la.

Quem é motociclista sabe que a bateria é uma peça que se deteriora com muita facilidade e pode parar de funcionar de uma hora para a outra. Algumas vezes, só fazer a manutenção não adianta, é preciso entendê-la para não cometer erros durante as situações cotidianas e na realização das medidas preventivas, tudo isso para evitar imprevistos e prejuízos.

A bateria surgiu por conta da bateria de células que o equipamento possui e que, individualmente, tem entre 1,8 e 2,2 volts.

A amperagem é quem diz qual a sua carga de energia, determinada pela área das placas das células.

PLACAS >  Estas placas são compostas por chumbo ácido, que junto com o ácido sulfúrico líquido reagem e são responsáveis por manter a carga.   . As líquidas necessitam de manutenção periódica, pois com o calor a água presente na solução de ácido sulfúrico acaba evaporando, então há necessidade de se colocar água pura (destilada) cada vez que se verificar que o nível de líquido está abaixo da marcação.  

ÁGUA NA MOTO –SIM OU NÃO?

Quando uma água com sais minerais é colocada no interior do equipamento, acaba acelerando a oxidação de seus componentes e seu tempo de vida fica com os dias contados.   Já as baterias seladas possuem um sistema de válvulas que não deixam os gases escaparem de dentro dela e, quando a temperatura baixa, eles são condensados e voltam para o seu lugar em estado líquido. Assim nenhum fluido é perdido e este modelo passa a não precisar de reposição de água.

Mas tudo tem um preço, elas custam um pouco mais. Na hora de comprar o seu acumulador de energia, pense em Motorlight!

O que é a bateria?

Nem sempre temos uma ideia exata da função deste equipamento, que tanto nos aborrece quando não funciona corretamente. A seguir vamos saber para que serve, como funciona, e como devemos trata-la.

A bateria é um acumulador recarregável de energia. Sua função é armazenar energia sob a forma química, que será transformada em energia elétrica quando o veículo solicitar.

Ela serve para dar partida no veículo, proporcionar energia para iluminação externa e interna e manter os sistemas elétricos eletrônicos ativos quando o veículo estiver desligado. Uma bateria automotiva de 12 V é formada por 6 elementos constituídos por placas positivas, negativas, separadores e eletrólito.